Приварные детали стыкуют с трубой встык, и шов делает их частью трассы. Поэтому деталь подбирают по трубе, к которой её варят: по наружному диаметру и стенке, а сталь берут ту же. Толстостенные бесшовные идут на пар и линии под давлением, тонкостенные – на пищевые трассы из тонкой трубы.

Отвод на 90° заворачивает трассу за угол, и его заказывают чаще остальных. Двумя отводами по 45° трубу сдвигают в сторону и ведут параллельно прежней линии, отвод на 180° разворачивает поток назад. Радиус изгиба у ходовых отводов около полутора диаметров трубы, поэтому поворот занимает мало места. Толстостенный отвод протягивают из бесшовной трубы по изогнутому сердечнику, и шва на изгибе у него нет.

У тройника два конца продолжают магистраль, а третий отходит вбок под прямым углом, того же диаметра или тоньше. Переход сужает трассу. Концентрический держит обе трубы на одной оси. Эксцентрический смещён, и на входе в насос его ставят ровной стороной вверх, чтобы под стенкой не скапливался воздух. Если ответвление нужно намного тоньше магистрали, ставят равнопроходный тройник и сужают боковой выход переходом.

Для напорного участка рассматривают эллиптическую заглушку: выпуклое днище приваривают на конец трассы или на патрубок, и такая форма лучше распределяет нагрузку, чем плоский диск той же толщины.