Дюймовая резьба у отечественной и у импортной детали одна и та же, поэтому муфта 12Х18Н10Т садится и на сгон той же марки, и на узел, собранный из импортных фитингов. С приварными деталями так не получается, там отечественный и импортный ряды наружных диаметров расходятся, и деталь подбирают под конкретную трубу. На резьбе геометрия выбор марки не решает, его решают среда в линии и запись в проекте. Сталь 12Х18Н10Т берут, когда трасса собрана из отечественной трубы, а в спецификации и в паспорте трубопровода стоит именно эта марка.

Титан в этой стали связывает углерод, и металл рядом со сварным швом не теряет стойкость. Для самой муфты, угольника или контргайки это почти ничего не значит, шва у них нет и резьба нарезана по телу детали. Зато сгон часто служит переходом со сварной части трассы на резьбовую, одним концом его вваривают, и там свойство работает в полную силу. Вторую марку строки, 08Х18Н10Т, в резьбовой детали от 12Х18Н10Т по работе не отличить, разница у них в углероде и видна на сварке, а что пришло в партии, называет паспорт. Хлоридов сталь не держит, для солёной и хлорированной воды есть фитинги AISI 316. Цену считаем по каждой позиции списка, отгружаем со склада в Москве.